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1993年7月23日西北航空公司 BAE146-300型飞机一等飞行事故
发布日期:2022-04-29 04:16   来源:未知   阅读:

  1993年7月23日,西北航空公司甘肃分公司BAE146-300型 B-2716号飞机执行银川至北京的航班任务时,在银川机场起飞过程中冲出跑道失事损毁。机上人员共112人,其中

  经调查,机组起飞前没有执行检查单,也没有查看襟翼指位表,因此没有发现襟翼没放出来。

  起飞之前,襟翼手柄虽放到了24°位置,输出的指令信号也是24°,但此时驾驶舱顶板上襟翼系统的4个跳开关处于断开位,控制通道关闭,所以襟翼位置没有移动,襟翼指位表指示0°,只有按照程序复位后,才能正常收放襟翼。14:40飞机在银川机场由南向北起飞,当滑跑至1777米时飞机开始抬头,随后机尾擦地,滑至2197米时严重擦地,直到冲出跑道(跑道长度2200米)。后飞机继续滑跑,经过60米安全道,50米的草地,连续撞断19根铁丝网水泥柱,最后冲入距跑道北端460米处的水塘中。此次事故原因是:机组在起飞前未按规定执行检查单, 也未查看襟翼指位表的指示,在襟翼未放出的情况下起飞, 造成滑跑距离长,飞机无法拉起后冲出跑道的一等飞行事故。

  (一)1992年南京“7.31”事故,因为机组未按照检查单检查平尾位置,冲出跑道。事隔一年,事故重现,表明没有吸取前次事故血的教训。各单位接此通知后,要结合具体实例及本单位存在问题深入开展安全教育,使每个飞行人员真正接受教训,引以为戒。

  (二)各航空公司、各飞行队要把抓好规章制度的落实当作一项主要任务来抓,不仅要抓好日常的规章制度的学习, 还要在落实上狠下功夫。对日常出现的违章违纪现象绝不能视而不见,包庇纵容。要严格要求,严格纪律,使每个飞行员都能养成严谨的飞行作风。

  (三)目前,有些飞行员对所飞机型在技术上并没有完全掌握,对有的设备工作原理不很清楚,使用也不熟练。平时忙于生产飞行,学习受到影响。对此,应引起重视,各飞行队无论生产任务再忙,也要安排学习和深造的机会,不断提高飞行人员的技术水平。

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